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Motorräder |
Detailinformationen zu Lars sein Motorrad |
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Der Tank ist ein 45 Liter großer
GFK-Tank. Gekauft habe ich ihn bei "African Queens". Bis jetzt hat er sich
bewährt, und optisch will ich ihn nicht mehr missen. Einzig die
Benzinhähne sind nicht unbedingt toll, jedoch haben die neuen Tanks jetzt
bessere. Stürze und Umfaller konnten ihm bis jetzt nichts anhaben, aber
ein Sturzbügel muss sein. Der Tankinhalt ist zwar fast nie nötig,
aber beruhigt die Nerven. Auch auf unserer Panamericana-Reise war die
vorhandene Spritmenge nie wirklich nötig. Ein Schwappen des Benzins ist
nur leicht spürbar und ist für mich kein Problem. |
| Die Einzelsitzbank von Touratech nenne ich
seit Anfang 2002 mein Eigen. Eine Investition, welche sich wirklich gelohnt
hat. Lange Etappen sind jetzt um einiges angenehmer zu bewältigen. Ich
hatte mich auf der Reise zwar mit der originalen Sitzbank arrangiert, aber
wenn's bequemer geht, dann sollte man dies tun. Desweiteren hilft die Sitzbank,
mir meine Idee vom großen Alu-Topcase zu verwirklichen. Meine
Seitenkoffer werden nur noch als Erinnerung an die große Reise durch
Amerika dienen. Die Sitzbank ist top verarbeitet und ihr Geld wert. |
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Mein Auspuff von Arrow dient vorallem der
Optik, aber auch der Sound und die Gewichtsersparnis von fast 5 kg waren eine
Kaufentscheidung. Es ändert sich zwar etwas der Drehmomentverlauf, aber
auf das Fahrverhalten hat dies kaum einen Einfluss. Leider sind die
schönsten Sachen in Deutschland nicht immer ganz legal. So hat auch dieser
Endtopf keine ABE. Dabei ist er nur unmerklich lauter als der Originale,
zumindest so lange man nicht den Endeinsatz entfernt. |
| Wie schon gesagt, die Sturzbügel sind
ein Muss. Für die großen Tanks liefert nur Rikky Cross passende
Bügel. Zu beziehen sind diese bei "African Queens" oder "Touratech". Sie
sind sehr stabil und fangen das Gröbste im Fall der Fälle ab.
Allerdings sind auch sie vorne am Schwachpunkt Motorschutzhalterung befestigt.
Mittlerweile sind beide nicht mehr existent. Also sollte man diese Stelle auf
jeden Fall verstärken. Bis auf dieses Manko ist es ein guter
Sturzbügel. |
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Der Kettenschutz ist Marke Eigenbau und
besteht aus Edelstahl. Er hat mich nur 20 Euro und ein paar Bier für
meinen Kumpel gekostet, welcher Werkzeugmacher ist. Also Geld für die
nächste Tankfüllung gespart. |
| Diese Benzinpumpe besitze ich, seit in
Chile die originale ihren Dienst quittierte. Sie ist eigentlich für
irgendeinen Suzuki-PKW. Sie pumpt solange Sprit, bis der Gegendruck vom
Vergaser groß genug ist. Zur Ansteuerung der Pumpe habe ich ein normales
PKW-Pumpen-Relais genommen. Seit etwa 20000 km habe ich keine Probleme mit ihr
gehabt. Sie hat auch den Vorteil, das nach langen Standzeiten die Vergaser vor
dem ersten Starten befüllt sind, da sie unabhängig von der
Zündung ist. Alles zusammen hat mich die neue Pumpe etwa 60 Euro in Chile
gekostet. Eine gute Investition, wie ich denke. |
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Vor der Panamericana-Reise habe ich das Fahrwerk
mit einem Federbein von TechnoFlex/ Wilbers ausgestattet (NP etwa 400
Euro). Nach meinen Angaben war es optimal eingestellt worden und hatte auf
47000 km, mit fast immer 30 kg über der zulässigen Zuladung, keine
Macken gezeigt. Es ist das Standartfederbein ohne irgendwelche Extras. Dazu
passend gab es auch noch Gabelfedern vom selben Hersteller. Bis jetzt bin ich
hochzufrieden mit beiden Fahrwerkskomponenten. |
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